巴西大豆2月初发船量下降98%,会影响节后中国供应吗

2021-02-05
 

中国汇易网

截至1月28日,2020/21年度巴西大豆收割进度为1.9%,这是十年来最慢的速度,影响因素来自于播种生长期的整体延后,以及1月下旬以来部分产区强降雨对于收割工作的干扰。而在巴西主要谷物油籽出口港,已经陆续有船舶锚泊等待装运大豆运往中国,目前也只能停靠在码头,也引起对于滞纳金的担忧。我们通过与2020年同期的排船表对比发现,2月初巴西大豆已发船数量同比下降达到97%,那么这会影响到节后中国市场的进口大豆供应节奏吗?

根据汇易来自巴西船代公司的数据显示,截至2月初,巴西大豆已装船发货的数量仅为6.4285万吨(大约一个巴拿马散船),发出港为帕拉那瓜港,而2020年同期的装出数量则高达391.7万吨,其中桑托斯港发出量占到55.4%;同比降幅逾98%。来自巴西威廉姆斯海事机构数据显示,在桑托斯港码头,目前有18艘散货船锚泊等待装运大豆发往中国,其中有一半是于1月11日-26日停靠码头,这种情况引起了市场对于船舶滞纳金的担忧。同样,今年1月份已对华发船的巴西大豆数量为2.3644万吨,而去年同期则高达118.09万吨,降幅同样接近98%。

巴西谷物出口商协会主任赛里奥门德尔斯称,目前滞留停泊在港口的散货船超出了预期,去年同期的巨量出口,使得今年港口的低库存局面加剧了供应紧张形势。往年,中国通常从1月下旬其大量进口巴西大豆,但由于今年巴西大豆收获延迟,意味着中国要么采购价格更高的美国大豆,要么等待巴西大豆收获步伐在2月底加快;有消息称由于压榨利润偏低,一些中国压榨厂宁愿等待巴西新豆上市,此前有消息称一些中国油厂补采2-3月船期美西大豆。

去年巴西2月大豆出口计划创下660万吨的新纪录(对中国为490万吨),预计如果收割步伐不加快,今年可能会降低200万吨甚至更多。由于装运的延迟,一些巴西货物最终将被取消或延期。此外,市场认为,阿根廷港口正在进行的卡车司机罢工的影响远大于巴西罢工,由于缺乏正式协议,一直从南方港口影响到了北方港口。据悉目前卡车司机封锁了布宜诺斯艾利斯的巴伊亚布兰卡和奎肯港口附近的道路,而对于路障的担心导致运抵罗萨里奥港口的货物非常少,该港口承载了阿根廷谷物出口的80%比重,据悉由于担心被堵在路障中,许多没有参加示威罢工的卡车司机没有开工。

总体来看,一月份装往中国的巴西大豆数量非常少,而2月份的装运量还要继续看收割进度、天气发展以及罢工形势,目前最关键的时间点为2月下半月,如果天气不利叠加罢工因素,或将使得3-4月份的巴西大豆到港也将受到影响,整体供应节奏后移。来自市场贸易商消息称,由于榨利大幅下滑,过去两周里中国大豆压榨企业已经转售了至少十船巴西大豆,预计一季度月均大豆到港量在620-650万吨左右,3月份后到港将仍然存在变数。