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2016年5月23日-24日，大商所一行、美尔雅农产品组一同前往荆门、荆州、黄冈、武汉地区大型粮油集团分公司，就沿江油厂进口大豆物流运输、压榨情况以及现货企业对于活跃豆二合约的意见建议进行了了解。
调研小结：油菜籽产量缩减后，工厂压榨转向进口大豆，当前沿江油厂将继续维持较高的压榨开机率和稍低的精炼开机率，库存压力都不是很大，目前豆粕情况较油脂稍好。豆二合约的活跃度问题主要结症在流通环节，交易所后期合约和制度修改也将围绕流通监管展开。
某大型粮油集团荆门分公司：
当前大豆压榨产能1000吨/日，2016年目标开工率60%，预计全年压榨大豆20万吨，目前基本是满负荷运行。该厂投资初期以油菜籽压榨为主营业务，油菜籽压榨产能800-900吨/日，往年全年油菜籽压榨量12-13万吨，现在油菜籽收不上来，因此全部转为进口大豆压榨。
该厂进口大豆由集团统一采购运至张家港，减载进江运至荆州，再从荆州由汽车运至工厂进行压榨，张家港至荆州水运时间为7-8天，荆州码头至荆门工厂公路距离约85公里，运输成本50-60元/吨。其中江运船队由集团统一招标，转船过程现场商检、监磅，包括货物流向也有严格监控。
针对豆二合约活跃度问题，该厂负责人建议监管层面设定交割风险金制度，环节越多监控风险越大，同时加大处罚力度，必须有加工能力的企业才能参与。大商所相关人员表示贸易流通环节可以不设监管，重点监管最终流向——压榨环节，交割的大豆只能由核定的工厂才能加工。随着沿江油厂临近销区，豆粕中间环节费用较沿海地区低，而且新鲜度更好，散装卖比小包装销售每吨便宜10-15元，沿江豆粕市场将对沿海市场形成冲击，该厂负责人建议交易所放开豆油和豆粕的沿江交割，在沿江设立豆油豆粕交割库。另外，该负责人预估今年湖北省油菜籽产量乐观估计在50-60万吨，油脂短期偏弱，但不会回到前期低点，对中长期价格持偏乐观态度。
某大型粮油集团荆州分公司：
2011年投产之初用于油菜籽和大豆双榨，往年油菜籽全年压榨量26万吨左右，但现在基本全部压榨大豆。1500吨/日的大豆压榨线基本是满负荷运行，预计今年大豆压榨量30万吨，目标是40万吨，豆油精炼产能400吨/日，较压榨开机率低，基本满足小包装销售即可。
该厂进口大豆运输方式和荆门分公司区别不大，也是在张家港（江阴和舟山）减载进江，但荆州公司由于临近码头，省去了汽车长途运输环节。该厂长期租赁朱家湾码头，卸船和短途分车运输均外包给该码头，主要包括运输成本9.5元/吨和卸载成本5元/吨，合计15元/吨左右。其余诸如船队运输、监督和荆门公司基本相同。
该厂副总监表示解决豆二合约的关键在于解决进口大豆流通问题，但进口大豆最终流向监管很难，流向无法控制，国企没问题，风险在于民营小厂，在行情不好的时候会把进口大豆卖给市场，除非豆二仅限油厂交割，但这样一来规模上不来。大商所相关人员表示可以先在沿海港口大厂搞试点，成熟后推及全国，并且由交易所指定交割大豆压榨企业。初步制度设想是由现在商检局要求的“规定用途，定点卸货，封闭运行，定点加工”转向“不指定用途，不定点卸货，封闭运行，物流监控”。但认为物流中的汽车运输环节监控难度尤其大。
大型粮油集团黄冈、武汉分公司：
整体运营情况和上述两家工厂大同小异，当前压榨车间都是满负荷运行以摊低单位成本，黄冈油厂当前粕类销售情况较好，但黄冈市场油的销售压力稍大，精炼产能没开满。武汉油厂不同之处在于精炼产能1400吨/日，由于有小包装油销售市场作为保障，该厂压榨和精炼压力不大，还会从周边油厂收购毛油以满足精炼车间开机率。针对豆二合约，负责人均表示问题在于流通环节的监控。
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